3 0 obj Cabe mencionar que, en los métodos como el CONREVIAL (Consorcio de Rehabilitación Vial) se relacionan los valores de las deflexiones con valores 2 LABORATORIO DE PAVIMENTOS admisibles, mientras que en los métodos modernos, basados en la Teoría de la Elasticidad, las deflexiones se utilizan para ajustar los Módulos Elásticos de las capas estructurales y calibrar los modelos. b) Un camión para el ensayo con las siguientes características: • El eje trasero simple trasmitirá una carga de 18,000 libras, igualmente distribuidas en sus dos ruedas duales y estará equipado con cámaras neumáticas. Para la metodología de análisis se requiere de por lo menos tres lecturas, como se verá en el numeral 2.4, pero se pueden obtener más con fines de verificación, lo cual es recomendable, o si es que se desea tener una idea gráfica del tipo de curvas de deflexiones que se producen. Así, con las dos lecturas obtenidas es posible determinar cuánto deflectó el pavimento en el lugar subyacente al punto “D” de la viga, durante el procedimiento descrito. 104+000, Evaluación estructural con viga Benkelman del cambio de estándar: monitoreo de conservación carretera Cañete - Huancayo Km. 114+000, Top PDF Evaluación estructural del pavimento con viga Bénkelman : monitoreo de conservación carretera Cañete - Huancayo Km. endobj Para el primer caso, se basa en un catálogo de fallas del tipo fisuras, que se relevan en un área restringida de la superficie de rodadura y en el entorno al lugar de, Uno de los equipos más utilizados en la medición de deformaciones elásticas es el deflectómetro tipo, El Capítulo 1, se describe las generalidades de la, En los estudios realizados por el Consorcio Gestión de Carreteras, correspondientes a los suelos y materiales de construcción, se determino que entre los, Cuando se evalúa proyectos de inversión a nivel de perfil en el rubro de carreteras, de manera práctica se elige un valor de COV de las tablas anteriores; los cuales fueron obtenidos del Modelo HDM-111. 84+400)", Es un instrumento completamente mecánico y de diseño simple. 102+000, Aplicación de la viga Bénkelman : monitoreo de conservación carretera Cañete - Huancayo Km. Part 1: Benkelman beam: AEN/CTN 41/SC 2. Consiste en obtener el estado actual en que se encuentra el sistema pavimento subrasante en una estructura vial existente, para lo cual se recurre a la ayuda de métodos destructivos y métodos no destructivos las cuales pueden ser evaluados en su etapa constructiva para su mayor control de la calidad del pavimento y así obtener su estado de servicio y aprovechar su capacidad estructural hasta donde sea posible. Evaluación estructural de la carretera Cañete - Yauyos - Chupaca con Viga Bénkelman método empírico tramo km. carreteras Ing. Para calcular la deflexión deberá considerarse la 5 LABORATORIO DE PAVIMENTOS geometría de la viga, toda vez que los valores dados por el extensómetro (EE’) no están en escala real sino que dependen de la relación de brazos existente. ANÁLISIS Y DISEÑO DE UNA RAMPA DE ESCALERA • Para la evaluación estructural de pavimentos se utiliza la deflexión característica y el radio de curvatura crítico y promedio; recomendándose que los radios de curvatura alcancen valores de 100 mt, como mínimo. La viga de Benkelman es un dispositivo para medir la deflexión de pavimentos flexibles bajo la acción de cargas vehiculares móviles. 74+000 ... mediante la medición de deflexiones con el deflectógrafo conocido como "Viga Bénkelman", y la aplicación de un método matemático para estimar esfuerzos y deformaciones de este. Segn se esquematiza en esta figura: La viga … La unidad está diseñada para cumplir con “la... ...[UANL.FARQ] Los Volúmenes de Tránsito, la Velocidad y … La medida de la deformación se realiza cuando el vehículo pasa sobre el área de ensayo. Las deflexiones producidas en la superficie de un pavimento flexible, por acción de Tomando como punto de referencia la varilla vertical adosada a la parte trasera del camión (Ver figura 03), se efectúa una marca en la viga de Manera tal que, en adelante, basta con hacerlas coincidir (la marca con la varilla vertical) para asegurarse que el extremo de la viga coincide con el centro de las llantas, en el momento de iniciar las mediciones. Así, con las dos lecturas obtenidas es posible determinar cuánto deflectó el pavimento en el lugar subyacente al punto «D» de la viga, durante el procedimiento descrito. • Evaluar estructuralmente pavimentos, analizando todas las condiciones localizadas, como drenaje, calidad de los materiales, espesores de diseño anteriores etc. 14 LABORATORIO DE PAVIMENTOS 3.- Se coloca la viga sobre el pavimento, detrás del camión, perpendicularmente al eje de carga, de modo que la punta de prueba del brazo móvil (del primer brazo de mayor longitud, el caso sea doble) coincida con el punto de ensayo y la viga no roce contra las cubiertas de las llantas de la rueda dual. como el denominado "Viga Benkelman". En este sentido, la rugosidad de la supeñicie de rodadura para la circulación de los vehículos permite ofrecer condiciones de seguridad y confort para los usuarios de la vía. Viga Venkelman . 108+000 al Km. En el presente informe se evalúa la condición estructural del pavimento, mediante la medición de deflexiones con el deflectógrafo conocido como "Viga Benkelman", el cual nos permite determinar las deflexiones características del pavimento y se compara con las deflexiones admisibles. Para calcular la deflexión deberá considerarse la, geometría de la viga, toda vez que los valores dados por el extensómetro (EE') no. Este se crea cuando las fuerzas tienen a retorcerlo como lo muestra la figura de arriba. XF蠶��JR�D��oi^d�P_e;n!��J���ߠ[�,���wHî�����ֽ+�SH�缔�5$t����`���ʷ1kg����궳+דl�6:庠o���"G[�*yȣl�h�r9��H~Y�Q������t�����D�V�6��iϗe�v�{Ԁ����E���^�-~_�b���%�˹.�M?���0��װӏ�s�'#��ʗ5m��m6B�x��Y�L�������k���Z]=x�p�m�Τ�nPDY��TEǪ!��zo���B�!n���)So8-S��"h�����?��t�Ip~N�P�D;xX���N�u���x�(;!�2�e�Qp��jM�h��jrf��+��!�[t"[d�*,D���Sh��@T�$kLO�1Z��J���t�� 圀�r���|/��ܠJ(@rW�rڼ^� O Scribd é o maior site social de leitura e publicação do mundo. Forma parte del Departamento de Transporte y por eso es también responsable de la seguridad de la aviación civil. Facultad de Arquitectura El eje trasero, pesado solo en una balanza, debe alcanzar la referencia de 130 kN a ± 2%. Envío gratis. Para la realización de esta rutina de medición en campo será necesario del concurso de tres operadores: un técnico calificado que lea y dicte las lecturas, un operador que anote las mediciones y un ayudante que coordine con el conductor del camión y a la vez de aviso cuando las varillas adosada al camión vaya coincidiendo con las marcas hechas en la viga. 108+000 al Km. 100+000 al Km.102+000, Evaluación de la rugosidad en carreteras mediante BUMP Integrator : monitoreo de conservación carretera Cañete - Huancayo Km. All rights reserved. Las vigas de atado entre los pórticos del edificio trasero son IPE-220. Como efecto de dicha acción el brazo DE gira en torno al punto fijo "C", con respecto al cuerpo AB, determinando que el extremo "E" produzca un, movimiento vertical en el vástago del extensómetro apoyado en él, generando así, una lectura en el dial indicador. Regístrate para leer el documento completo. de profundidad y 1 de diámetro. Longitudes no estandarizadas, pudiendo variar, dependiendo de la marca del equipo. 1. Generalidades 3 las deflexiones producidas en la superficie de un pavimento flexible, por acciÓn de cargas vehiculares, pueden ser determinadas haciendo uso de deflectÓmetros tales como el denominado "viga benkelman".llamado asÍ en honor al ing. Es un instrumento completamente mecánico y de diseño simple. 66+600 al Km. El suelo está sujeto a una carga «rodante». Tanto las deflexiones del ensayo de la viga benkelman como el Índice de condición de Pavimentos nos demostró que el pavimento se encuentra en un estado deteriorado, el cual … Si se retiran luego las llantas cargadas, el punto, "D" se recupera en lo que a deformación elástica se refiere y por el mismo. Llamado así en honor al Ing. • La metodología con la viga benkelman tiene mayor uso o relevancia en los trabajos a nivel de rehabilitación, mantenimiento y mejoramiento de pavimentos por su bajo costo de aplicación. PV = 1350 kg/m3 CARACTERIZACION DE LA VIA CON VIGA BENKELMAN MONITOREO DE CONSERVACION CARRETERA CAÑETE-HUANCAYO Km. PROYECTOS DE EVALUACIÓN... ...AR QUI TE CTUR A 104+000 al Km. VIGA BENKELMAN Generalidades Las deflexiones producidas en la superficie de un pavimento flexible, por acción de cargas vehiculares, pueden ser determinadas haciendo uso de deflectómetros tales como el denominado "Viga Benkelman". Por, el peso aplicado se produce una deformación del pavimento, consecuencia de lo, cual la punta baja una cierta cantidad, con respecto al nivel descargado de la. … En el presente informe se evalúa la condición estructural del pavimento, mediante la medición de deflexiones con el deflectógrafo conocido como "Viga Benkelman", el cual nos permite determinar las deflexiones características del pavimento y se compara con las deflexiones admisibles. Figura: Esfuerzo de Flexión. Dado que esto último se dificulta por la inaccesibilidad tanto visual como manual, se realizará previamente la siguiente operación : Se coloca la viga en la posición como estuviera entre las llantas pero en la parte exterior de las mismas, haciendo coincidir igualmente, haciendo uso de una plomada, el extremo del brazo móvil con el eje vertical del centro de gravedad. Como por ejemplo , una viga de relación de brazos 1:2 tendrá las siguientes dimensiones : 8 LABORATORIO DE PAVIMENTOS • • Longitud de brazo de ensayo, desde el pivote a la punta de prueba es 2.440 mts. La VIGA BENKELMAN que se observa en la figura 5.02, funciona según el principio de palanca, es un instrumento completamente mecánico y de diseño simple. Este esfuerzo surge cuando las fuerzas tienden a estirarlo o alargarlo, si a lo largo de la viga se provoca una flexión, ésta provoca la tensión de tracción y de igual manera la de compresión. 112+000, mediante ensayos no destructivos se ha llevado a cabo la evaluación estructural del pavimento mediante el deflectómetro conocido como Viga Benkelman, en este informe se describen y aplican los procedimientos para medir las deflexiones en campo y elaborar los deflectogramas empleando la Metodología Empírica CONREVIAL, se evalúa la capacidad y comportamiento... ...METODOLOGÍA PARA EFECTUAR LA PRUEBA DE DEFLEXIONES SOBRE EL PAVIMENTO MEDIANTE LA VIGA BENKELMAN. Según se esquematiza en la figura 01. a, la viga consta esencialmente de 2 partes : 1.-un cuerpo de sostén que se sitúa directamente sobre el terreno, mediante 3 apoyos (dos delanteros fijos “A” y uno trasero regulable “B”). Esto excede la carga máxima autorizada de 13t para un eje según se define en el artículo R312-5 del código de circulación. 114+000 al Km. Según se esquematiza en esta figura: é (a) Pte, q L Posiciones de la Visa 5 _— A Benkelman y les factores “ aermétricos que afectan 4 1 la medición > fosición Descargada Posición Cargada (0) FIGURA 2.4 : Esquema y Principio de Operación de la Viga Senkelman Brazo mévil La viga consta esencialmente de dos partes: Un cuerpo de sostén que se sitúa directamente sobre el terreno mediante tres apoyos (dos delanteros fijos «A» y uno trasero regulable «B») y Un brazo móvil acoplado al cuerpo fijo mediante una articulación de giro o pivote «C», uno de cuyos extremos apoya sobre el terreno (punto «D») y el otro se encuentra en contacto sensible con el vástago de un extensómetro de movimiento vertical (punto «E»). DETERMINADAS 2.1 DEFINICIONES2.1.1 VIGA BENKELMANInstrumento mecnico de diseo simple utilizado para medir la deformacin elstica de un pavimento ante la aplicacin de una carga esttica o de lenta … 104+000, Evaluación de serviciabilidad de la carretera con rugosímetro Merlín: monitoreo de conservación carretera Cañete - Huancayo Km. Viga Benkelman. 2016-02-11: Caminos II - Medicion de Deflexiones Viga Benkelman. Las deflexiones producidas en la superficie de un pavimento flexible, por acción de cargas vehiculares, pueden ser determinadas haciendo uso de deflectómetros tales como el denominado “Viga Benkelman”. Procedimiento Para Calcular La Preparación Del Hiero, Silicio, Azufre, Fósforo, Magnesio, Manganeso, Cromo, Níquel, Zinc, Indio, Vanadio, Titanio, Wolframio. Con las deflexiones medidas en campo y su posterior análisis de resultados CAPÍTULO 11.- ESTADO DEL ARTE DE LA VIGA BENKELMAN CAPÍTULO 111.- MARCO TEORICO 3.1 Evaluación Estructural 3.1.1 Propósitos de la Evaluación Estructural 3.2. A.C. Evaluación estructural de la carretera Cañete - Yauyos - Chupaca con Viga Bénkelman método empírico tramo km. Su forma puede ser la de una viga en voladizo, una diseño "binocular" o un diseño de "anillo". En las vigas, la longitud predomina sobre las otras dos dimensiones y suele ser horizontal. 1 LABORATORIO DE PAVIMENTOS Una medida para determinar la capacidad estructural y la deformabilidad del pavimento es mediante el ensayo no destructivo, con un aparato denominado Viga Benkelman. carreteras Ing. 3 Estas dos distancias se determinarán específicamente para cada proyecto de, El deflectómetro Benkelman funciona según el principio de la palanca. Se trata de un dispositivo … En ingeniería y arquitectura se denomina viga a un elemento estructural lineal que trabaja principalmente a flexión. 1. 4 0 obj 100+000 al Km.102+000, Top PDF Evaluación estructural con la viga Bénkelman : monitoreo de conservación carretera Cañete - Huancayo Km. Copyright © 2023 Ladybird Srl - Via Leonardo da Vinci 16, 10126, Torino, Italy - VAT 10816460017 - All rights reserved, Descarga documentos, accede a los Video Cursos y estudia con los Quiz. • Peso volumétrico de concreto armado = 2400 kg/cm2 El refractómetro Benkelman funciona según el principio de la palanca. Adicionalmente, los efectos dinámicos producidos por las irregularidades de las carreteras, pueden reflejarse no sólo en los vehículos, sino también en modificaciones de estado de esfuerzos y deformaciones en la estructura del pavimento, lo que puede incrementar los costos en las actividades de, 4. , deberán monitorear las deflexiones en sus vías con la finalidad de prevenir los periodos de mantenimiento, que son reflejados en costo. Esta investigación tiene como objetivo principal, el análisis por deflectometría aplicando viga Benkelman en dos pavimentaciones flexibles en av. Camión cargado a 130 KN, es decir, 13 T en el eje trasero 2 neumáticos de 25 cm de diámetro – … DESDE ENTONCES SU USO SE HA DIFUNDIDO AMPLIAMENTE EN por los compaÑeros del salÓn. Objetivos Generales.Dar la metodología, ESTUDIOS DE EVALUACION ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS BASADOS EN LA INTERPRETACION DE CURVAS DE DEFLEXIONES (ENSAYOS NO DESTR, Contenido INTRODUCCION ..................................................................................... 2 OBJETIVOS, LABORATORIO DE PAVIMENTOS MEDICIÓN DE DEFLEXIONES VIGA BENKELMAN I. OBJETIVOS Objetivos Generales.Dar la metodología para el uso de la Viga Benkelman para controlar deflexiones en pavimentos. 118+000 al Km. El esfuerzo de flexión provoca tensiones de tracción y compresión, produciéndose las máximas en el cordón inferior y en el cordón superior respectivamente, las cuales se calculan relacionando el momento flector y... ...---------------------- 6 1 3 2 4 En los imágenes 1,2,3,y 4 es donde se está haciendo el marcado de líneas longitudinal y transversal. VIGA BENKELMANEl deflectmetro Benkelman funciona segn el principio de la palanca. LOS COMPAÑEROS DEL SALÓN. 102+000 al Km 104+000, Evaluación deflectométríca aplicando la viga Bénkelman : monitoreo de conservación carretera Cañete - Huancayo Km. • Pasta para pegar piso = 2.5 cms. 104+000, Evaluación estructural con la viga Bénkelman : monitoreo de conservación carretera Cañete - Huancayo Km. 104+000 AL Km. g) Una cinta métrica de 2 a 25 metros. Como norma se realiza la primera marca adicional a una distancia tal que la deflexión que se obtenga en ese punto sea la mitad de la deflexión máxima (obtenida en la marca inicial). stream OBJETIVOS. 102+000 al Km. Marco teórico -------------------------------------------------------------------------------- 7 En las vigas, la longitud predomina sobre las otras dos dimensiones y suele ser horizontal. VIGA BENKELMAN. El deflectómetro Benkelman funciona según el principio de la palanca. Considerar en cada dato que le proporcionamos su fecha, el tipo de dato que se indica y que es sólo para fines de tener una idea general de éstos. El deflectómetro Benkelman funciona según el principio de la palanca. OBJETIVOS de suelos de subrasante en el diseño de estructuras nuevas. ...USO Y ABUSO DE LA VIGA BENKELMAN EN LA EVALUACIÓN DE PAVIMENTOS La carga no está realmente rodando: la prueba puede considerarse estática. carreteras Ing. El esfuerzo de flexión provoca tensiones de tracción y compresión, produciéndose las máximas en el cordón inferior y en el cordón superior respectivamente, las cuales se calculan relacionando el momento flector y el segundo momento de... Buenas Tareas - Ensayos, trabajos finales y notas de libros premium y gratuitos | BuenasTareas.com. Se compone de una viga recta conectada a una base en un extremo y se carga en el otro. VIGA BENKELMAN. y obtén 20 puntos base para empezar a descargar. Antes: 139 solesS/ 139. 110+000, Evaluación de deflexiones con viga Bénkelman empleando método empírico : monitoreo de conservación carretera Cañete - Huancayo Km. 3 4 LABORATORIO DE PAVIMENTOS A B 2.- un brazo regulable móvil acoplado al cuerpo fijo mediante una articulación de giro o pivote “C”, uno de los cuyos extremos apoya sobre el terreno (punto D) y el otro se encuentra en contacto sensible con el vástago de un extensómetro de movimiento vertical (punto E). Este efecto tiene incidencia en los costos de operación y mantenimiento de los vehículos, puesto que, dependiendo de la magnitud de las irregularidades supeñiciales, la velocidad de circulación puede verse afectada en su reducción, lo cual puede reflejarse por un mayor desgaste en las llantas y el consumo de combustible. Funciona según el principio de palanca: los dos brazos de la viga rotan alrededor de un eje horizontal, de manera que cualquier movimiento del extremo de la viga en contacto con … {����J�~�&�c�9l���=��A�M����0x���4��Lb��;�ʷ!1��Y��j%ك��jI�N��&>��tV6�fVv��;�:\^�>�����5���ZH���r�in�ڭEM��.k�=�s��p������!\Ez�\5�. En ingeniería y arquitectura se denomina viga a un elemento constructivo lineal que trabaja principalmente a flexión. Es un instrumento completamente mecánico y de diseño simple. Nuestro país no ha sido la excepción y desde la introducción de dicho aparato hace aproximadamente 10 años, se le ha... ...En general los sistemas de relevamiento son muy similares entre si, y al obtener información directa, se cuantifica y mide las mismas fallas existentes, tanto en métodos basados en el cuerpo de ingenieros de los estados unidos como en el LTPP, se realizaron mediciones directas, tal como se describe a continuación. CAPITULO VI; De lo que le paso a Don Quijote con s... GENEROS DEL DISCURSO JURIDICO-ADMINISTRATIVO. carreteras, Ing. 104+000 al Km. I N G EN I ERÍ A CI VI L Donde las cubiertas de la llanta deberá ser de 10” x 20” de 12 telas, infladas a la presión indicada. Elemento estructural lineal que trabaja principalmente a flexión. 106+000 INFORME DE … De acuerdo a las características actuales de la, El análisis funcional está relacionado directamente con la percepción del usuario al utilizar la vía. IV.- ENSANBLAJE DE VIGA BENKELMAN. Evaluación estructural de la carretera Cañete - Yauyos - Chupaca con Viga Bénkelman método matemático tramo km. A.C. Benkelman, quién la desarrollo en 1953 como parte del El dimensionamiento de la capacidad y del nivel de servicio resulta crucial para el diseñador de cualquier carretera, tanto para establecer el tipo al que corresponde diseñarla, como para … 104+000 al Km. La prueba es estrictamente ilegal: se excede la carga máxima autorizada. En el presente informe se evalúa la condición estructural del pavimento, mediante la medición de deflexiones con el deflectógrafo conocido como "Viga Benkelman", el cual nos permite determinar las deflexiones características del pavimento y se … • Despertar el interés del alumnado de la facultad, de la aplicación de la deflectometría con la utilización de la Viga Benkelman y su importancia en la deformación de pavimentos. 7.-Establecida la lectura inicial en cero, se hace avanzar suave y lentamente el camión procediéndose a tomar las lecturas conforme la varilla vertical vaya coincidiendo con la primera, segunda y demás marcas adicionales (Ver Figura 04b), y una lectura final cuando el camión se haya alejado lo suficiente del punto de ensayo hasta una distancia de 4 a 5 mt aproximadamente en que el indicador del dial ya no tenga movimiento, registro que corresponde al punto de referencia con deflexión cero.
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